Las consecuencias del conflicto de los submarinos para la industria automovilística alemana

Mundial Las consecuencias del conflicto de los submarinos para la industria automovilística alemana Tobias Kaiser hace 3 min. | Después de que EE.UU. se haya quedado solo con Australia y el Reino Unido, Francia quiere bloquear un pacto comercial con Australia que está casi listo para ser negociado. Esto tendría consecuencias considerables para las principales industrias alemanas. El mercado australiano es atractivo para los fabricantes de automóviles alemanes, pero ahora el conflicto de los submarinos franceses podría arruinar las oportunidades. Se trataba de un gesto de acomodación que podría haber suavizado las aguas entre París y Washington. Pero no funcionó. Justo al comienzo del viaje a Estados Unidos del Comisario de Mercado Interior de la UE, de origen francés, Thierry Breton, este país anunció el fin de la prohibición de entrada a los europeos. Bretón estaba encantado, posando en Washington con Jeff Zients, el coordinador de Covid 19 en la Casa Blanca, pero el ambiente sigue estropeado. Mientras tanto, incluso la UE se apresuró demostrativamente a ponerse del lado de Francia. La Presidenta de la Comisión, Ursula von der Leyen, declaró que el comportamiento era "inaceptable". El acuerdo sobre submarinos entre Estados Unidos y Australia con el socio menor, Gran Bretaña, ha provocado el enfado de París. El enfado del Elíseo podría costar caro a las empresas alemanas no implicadas, ya que la disputa pone en peligro un acuerdo de libre comercio ampliamente negociado entre la UE y Australia. De hecho, el fin de semana ya llegaron palabras claras desde París: el acuerdo podría ser desechado, según dejó entrever el ministro francés de Asuntos Europeos, Clément Beaune. Beaune pertenece al círculo de poder más cercano del presidente francés Emmanuel Macron y es considerado su susurrador en los asuntos europeos. "Mantener la palabra es la condición de la confianza entre las democracias y los aliados", dijo Beaune al servicio de información Politico. "Por eso es impensable continuar con las negociaciones como si no pasara nada con un país en el que ya no confiamos". Si las negociaciones se retrasan enormemente o incluso si el acuerdo fracasa, las empresas de Alemania en particular se verían perjudicadas. Así lo demuestra una evaluación de impacto de la Comisión Europea para el acuerdo de libre comercio. La importancia económica del acuerdo sería limitada, pero un acuerdo ambicioso seguiría aportando unos 3.900 millones de euros a la producción económica de la UE en 2030. Las exportaciones de Europa a Australia podrían aumentar casi un tercio en 2030. En Europa, según el informe, los fabricantes de automóviles, los proveedores y los ingenieros mecánicos serían los más beneficiados por el acuerdo, todos ellos sectores industriales con una fuerza superior a la media en Alemania. "Si el acuerdo de libre comercio con Australia se retrasa, será un problema para la industria alemana en particular", afirma Bernd Lange, Presidente de la Comisión de Comercio del Parlamento Europeo. "Los fabricantes de automóviles alemanes tienen un gran interés en vender sus coches allí. Esto es especialmente cierto en el caso de los fabricantes premium. Australia todavía tiene un impuesto de lujo para los vehículos de mayor valor, pero los fabricantes alemanes cuentan con que eso disminuya con el acuerdo". De hecho, Australia ya no tiene un fabricante de automóviles nacional cuyo negocio tendría que ser protegido con un impuesto de lujo de este tipo. Holden, filial del conglomerado estadounidense General Motors que fabricaba coches para el mercado australiano basados en modelos de Opel, entre otros, dejó de producir en el continente en 2017. Este año, la marca va a desaparecer. Los constructores de maquinaria y los fabricantes de tecnología de herramientas alemanes también habrían estado entre los beneficiarios de un acuerdo, especialmente las empresas que fabrican equipos para la minería y la extracción de carbón. "Con cada mes de retraso, las empresas pierden ventas potenciales", advierte el político del SPD Lange. Es cierto que los Estados miembros no negocian directamente con Australia, sino que es la Comisión Europea, que tiene amplios poderes en materia de comercio y representa a los 27 Estados miembros, la que dirige las conversaciones. La Dirección General de Comercio, dirigida por la alemana Sabine Weyand, es la encargada. Sin embargo, la Comisión está en permanente consulta con los Estados miembros y el Parlamento Europeo; al fin y al cabo, el Parlamento y los Estados miembros tienen que aprobar el acuerdo finalizado. El voto de Francia es crucial porque la parte australiana quiere vender más fácilmente productos cárnicos y lácteos a la UE en el futuro. Los ganaderos australianos serían los mayores beneficiarios del acuerdo por parte de Australia, según la evaluación de impacto de la Comisión. Tienen un gran interés en conseguir nuevos clientes en Europa porque las tensiones políticas entre Australia y China están provocando el colapso del mercado de ventas chino. "Francia tiene que hacer concesiones para facilitar el acceso al mercado de las empresas agrícolas australianas, y eso es lo que tenemos que hacer.