Consecințele conflictului submarinelor pentru industria auto germană

Lumea Consecințele conflictului submarinelor pentru industria auto germană Tobias Kaiser acum 3 min. | După ce Statele Unite au mers pe cont propriu cu Australia și Marea Britanie, Franța vrea să blocheze un pact comercial cu Australia care este aproape gata de negociere. Acest lucru ar avea consecințe considerabile pentru principalele industrii germane. Piața australiană este atractivă pentru constructorii germani de automobile, dar acum disputa cu submarinele franceze ar putea strica oportunitățile. A fost un gest de acomodare care ar fi avut potențialul de a netezi apele între Paris și Washington. Dar nu a funcționat. Chiar la începutul călătoriei în SUA a comisarului european pentru piața internă, Thierry Breton, de origine franceză, SUA a anunțat încetarea interdicției de intrare pentru europeni. Breton a fost încântat, pozând la Washington cu Jeff Zients, coordonatorul Covid 19 de la Casa Albă - dar starea de spirit rămâne stricată. Între timp, chiar și UE s-a grăbit în mod demonstrativ să treacă de partea Franței. Președintele Comisiei, Ursula von der Leyen, a declarat că acest comportament este "inacceptabil". Acordul privind submarinele încheiat între SUA și Australia cu partenerul junior Marea Britanie a provocat furie la Paris. Supărarea de la Palatul Elysee ar putea costa scump companiile germane neimplicate, deoarece disputa pune în pericol un acord de liber schimb negociat în mare parte între UE și Australia. Într-adevăr, la sfârșitul săptămânii trecute, de la Paris au venit deja cuvinte clare: acordul ar putea fi eliminat, a lăsat să se înțeleagă ministrul francez pentru afaceri europene, Clément Beaune. Beaune face parte din cel mai apropiat cerc de putere al președintelui francez Emmanuel Macron și este considerat șoptitorul său în afacerile europene. "Respectarea cuvântului dat este condiția de încredere între democrații și aliați", a declarat Beaune pentru serviciul de informații Politico. "De aceea, este de neconceput să continuăm negocierile ca și cum nimic nu s-ar fi întâmplat cu o țară în care nu mai avem încredere". În cazul în care negocierile vor fi întârziate masiv sau chiar dacă acordul nu va fi încheiat, companiile din Germania, în special, vor avea de suferit. Acest lucru este demonstrat de o evaluare de impact a Comisiei Europene pentru acordul de liber schimb. Semnificația economică a acordului ar fi limitată, dar un acord ambițios ar contribui totuși cu aproximativ 3,9 miliarde de euro la producția economică a UE în 2030. Exporturile din Europa către Australia ar putea crește cu aproape o treime în 2030. În Europa, potrivit raportului, producătorii de automobile, furnizorii și inginerii mecanici ar beneficia cel mai mult de pe urma acordului - toate acestea fiind sectoare industriale cu o putere peste medie în Germania. "Dacă acordul de liber schimb cu Australia va fi amânat, acest lucru va fi o problemă în special pentru industria germană", spune Bernd Lange, președintele Comisiei pentru comerț din Parlamentul European. "Producătorii germani de automobile au un mare interes să își vândă mașinile acolo. Acest lucru este valabil mai ales pentru producătorii premium. Australia are încă o taxă de lux pentru vehiculele de valoare mai mare, dar producătorii germani se bazează pe faptul că aceasta va fi eliminată prin acest acord." De fapt, Australia nu mai are niciun producător auto național a cărui activitate ar trebui protejată de o astfel de taxă de lux. Holden, o subsidiară a conglomeratului american General Motors care construia mașini pentru piața australiană pe baza unor modele Opel, printre altele, a încetat producția pe continent în 2017. În acest an, marca este pe cale să dispară. Constructorii germani de mașini și producătorii germani de tehnologie pentru scule ar fi fost, de asemenea, printre beneficiarii unui acord, în special companiile care produc echipamente pentru minerit și extracția cărbunelui. "Cu fiecare lună de întârziere, companiile pierd vânzări potențiale", avertizează politicianul SPD Lange. Este adevărat că statele membre nu negociază direct cu Australia, ci Comisia Europeană, care are puteri extinse în domeniul comerțului și care reprezintă cele 27 de state membre, conduce discuțiile. Direcția Generală pentru Comerț, condusă de Sabine Weyand din Germania, este responsabilă. Cu toate acestea, Comisia se consultă permanent cu statele membre și cu Parlamentul European; în cele din urmă, Parlamentul și statele membre trebuie să aprobe acordul finalizat. Votul Franței este crucial, deoarece partea australiană dorește să vândă mai ușor carne și produse lactate în UE în viitor. Potrivit evaluării de impact a Comisiei, crescătorii de bovine australieni ar fi cei mai mari beneficiari ai acordului din partea Australiei. Aceștia sunt foarte interesați să își asigure noi clienți în Europa, deoarece tensiunile politice dintre Australia și China determină prăbușirea pieței chineze de vânzări. "Franța trebuie să facă compromisuri pentru un acces mai ușor pe piață pentru companiile agricole australiene, și asta trebuie să facem.