Az Oroszország elleni szankciók enyhítése már folyamatban van

VILÁG Az Oroszország elleni szankciók enyhítése már folyamatban van Christoph Kapalschinski - Tegnap 16:20-kor | Valami hiányzik az orosz szupermarketek pénztáraiból: egyre ritkább az Orbit rágógumi, a mai napig legkelendőbb márka. A gyártó, az amerikai Mars csoport nem vonult ki a forgalomból. A Kommerszant orosz üzleti lap szerint az ok inkább az, hogy a nyugati szankciók a gumitömeget is érintik. Ez az alapja annak a terméknek, amelyet a Mars Szentpéterváron gyárt. "Technikailag lehetséges a régi reaktorok visszaállítása az internetre, de politikailag nem" - mondja Nikolaus Doll, a WELT politikai szerkesztőségének munkatársa. Elmondja, miért „megérdemelt” Oroszország, és mennyire reális az atomerőművek élettartamának meghosszabbítása. A szintetikus polimerekből készült nyersanyagot, amelyet német gyártók, például a Wacker Chemie is kínálnak, vámkóddal szállítják a "Vegyi termékek (...) csoporton belül, beleértve a természetes termékek keverékeit is". A jelentés szerint ez a tétel szerepel a szankciós listán. És úgy tűnik, nem ez az egyetlen vegyszer, amely hiányzik a nyugati márkák oroszországi gyáraiból. Bizonyos színezékek és emulgeálószerek szállítási leállása is gondot okoz a globális élelmiszergyártóknak, amelyek többnyire helyben termelnek. Ezért most meg akarják keresni brüsszeli lobbicsoportjukat, a Food Drink Europe-ot, hogy az az EU-val vitatkozhasson a szankciók alóli mentességért – írja a moszkvai lap az Askond orosz ipari szövetség belső levelére hivatkozva. A Mars Russia szóvivője azt mondta, a cég nem nyilatkozik. A Food Drink Europe közölte, hogy nem kapott kérést, és nem tett lépéseket ennek érdekében. Egy dolog világos: növekszik az EU-ra és észak-amerikai szövetségeseire nehezedő nyomás, hogy a sebtében bevezetett szankciókat a mindennapi valósághoz igazítsák. Végül is semmi jele annak, hogy Oroszország megadja magát – így a gazdaságnak valószínűleg még évekig együtt kell élnie a feltételekkel. Ugyanakkor a Kreml technikai érvekkel is próbálja felhasználni nehezen kiadható gáz-, olaj- és gabonaexportját a szankciók enyhítésére. Oroszország legalább propagandasikereket ér el. Hiszen Vlagyimir Putyin elnök mindig hangsúlyozza – például a júniusi pétervári Gazdasági Fórumon elmondott, nagy visszhangot kiváltó beszédében –, hogy a szankciók Európára és szövetségeseire nagyobb súllyal nehezednek, mint Oroszország gazdaságára. Az Északi Áramlat 1 kreatív kezelése A szankciók kreatív kezelésének legszembetűnőbb példája az Északi Áramlat 1 gázvezeték Siemens turbinája, amely a karbantartási munkálatok után Kanadában elakadt. Mivel a kanadai szankciószabályok értelmében nem volt szabad Oroszországba szállítani, először hivatalosan Németországba küldték. Itt nem szankcionálható, ezért végrehajtható. Robert Habeck (zöldek) gazdasági miniszter azzal érvel, hogy Oroszországnak nem szabad ürügyet adni a gázmennyiség csökkentésére. Ebből is látszik, hogyan fordult a vita. Közvetlenül a háború kezdete után a BASF főnöke, Martin Brudermüller ellenállt a népszerű követeléseknek, hogy Németország bontsa fel az Oroszországgal kötött szállítási szerződéseket. Más területeken is a valóság szükségessé teszi a fejlesztéseket. Az EU a múlt héten nemcsak az arany- és ékszerkereskedelemre vonatkozó szankciókat szigorította, hanem a korábbi szankciócsomagok részleteit is gyengítette. Volt azonban egy kommunikatív faux pas: az Európai Tanács eredeti sajtóközleményében az állt, hogy az EU megkönnyíti a repülőgépek karbantartását. Az orosz média ekkor ujjongott az EU feltételezett jelentős engedményei miatt, és az Aeroflot légitársaság részvényei meredeken emelkedtek. Hiszen az orosz repülést leállás fenyegeti, ha már nem állnak rendelkezésre pótalkatrészek. A brüsszeli kommunikátorok időközben közleményük online változatából törölték a légi közlekedésről szóló mondatot. Az EU-bizottsághoz közel állók azzal indokolták, hogy az uniós határozatok egyáltalán nem az Oroszországnak tett engedményekről szóltak. Az eredeti szankciócsomag inkább megtiltotta az olyan európai repülőgépgyártóknak, mint az Airbus, hogy biztonsággal kapcsolatos adatokat továbbítsanak az ENSZ repülésbiztonsági szervezetének, az ICAO-nak – azon formális okból, hogy Oroszország tagja a bizottságnak. Egyedül a szankciócsomagban ez a hibás konstrukció szűnt meg a szabályok kiegészítésével. A puha EU-ról szóló mese azonban már eljutott az orosz közönséghez.