Hôm nay Scholz đang chôn đèn giao thông của mình - đây là số dư cuối cùng chưa được đánh bóng

TẬP TRUNG trực tuyến Hôm nay Scholz đang chôn đèn giao thông của mình - đây là số dư cuối cùng chưa được đánh bóng Bài viết của tác giả khách mời Gabor Steingart (Berlin) • 5 giờ • Thời gian đọc 3 phút Thủ tướng yêu cầu bỏ phiếu tín nhiệm, đồng nghĩa với việc liên minh đèn giao thông cuối cùng đã bị chôn vùi. Nó khiến nhiều cử tri có cảm giác: Chúng ta cũng chẳng khá hơn gì so với ba năm trước. Thủ tướng Scholz vẫn là một chú thích trong lịch sử. Sáng nay Thủ tướng sẽ yêu cầu Chủ tịch Hạ viện bỏ phiếu tín nhiệm. Ngày nay, Olaf Scholz đang đóng chiếc đinh cuối cùng vào quan tài của một liên minh mà căn bệnh của họ đã kéo dài và đau đớn. Mùi xác chết đã bay quanh dự án này trong nhiều tháng. Những gì bắt đầu cuộc sống với tư cách là một “liên minh tiến bộ” đầy kiêu ngạo đã mang lại rất nhiều khó khăn cho những người liên quan và đất nước. Sẽ không cần thiết phải rơi nước mắt trước nấm mộ của chính phủ này. Bản “Da Da Da” siêu thực của Trio được ghi lại cho Requiem: "Anh không yêu em, em không yêu anh. Aha-aha-aha.” Với việc bỏ phiếu tín nhiệm, Scholz dọn đường cho các cuộc bầu cử mới. Bây giờ là lúc cử tri phải tự hỏi mình câu hỏi kinh điển của mọi tranh chấp bầu cử, đó là: Ngày nay chúng ta có khá hơn ba năm trước hay không? Khi trả lời, chúng ta không nên để mình bị dẫn dắt bởi cảm xúc mà hãy để sự thật dẫn dắt. Vì vậy, đây là sự cân bằng cuối cùng chưa được xác định rõ ràng của liên minh đèn giao thông: #1 Sản lượng kinh tế đang sụt giảm Thành tích của nền kinh tế lớn nhất châu Âu, hiện đã xếp trước Nhật Bản do đồng yên mất giá, đã sụp đổ như một chiếc bánh soufflé nguội lạnh dưới sự lãnh đạo của Scholz, Habeck và Lindner. Sau khi tổng sản phẩm quốc nội giảm 0,3% vào năm ngoái, chính phủ liên bang dự kiến ​​​​sẽ giảm 0,2% trong năm nay. Đức là nước tụt hậu ở châu Âu. #2 Cuộc bắn bắt đầu Thành tích công việc của chính phủ do SPD lãnh đạo rất kém. Một trong bảy công việc tại SAP sẽ bị cắt giảm ở Đức, tức là khoảng 3.500 nhân viên. Khoảng 3.800 việc làm sẽ bị loại bỏ tại Bosch và sẽ có ít hơn 11.000 người làm việc trong bộ phận thép của Thyssenkrupp. Volkswagen có kế hoạch đóng cửa một số nhà máy ở Đức. Những người lao động không muốn nhiều hơn nữa, họ sợ mọi việc vẫn tiếp diễn như hiện tại. #3 Kỷ lục nợ quốc gia cao Những phần còn thiếu của sự thịnh vượng được mua trên thị trường vốn. Bất chấp việc phanh nợ, nợ quốc gia vẫn tăng 176 tỷ euro lên 2,46 nghìn tỷ euro trong ba năm đèn giao thông. Dịch vụ lãi suất trong ngân sách liên bang dự kiến ​​​​sẽ lên tới gần 40 tỷ euro cho năm 2024, gần như tương ứng với ngân sách của Bộ Giao thông Vận tải. #4 Sự khó chịu về tiền của người dân Kể từ ngày 1 tháng 1 năm 2023, đồng Hartz IV cũ đã được chuyển đổi thành tiền của công dân. Với sự gia tăng liên quan đến các phúc lợi xã hội này, Cộng hòa Liên bang đã tự đặt mình vào tình thế khó khăn về tài chính, đồng thời phải cạnh tranh về lương với các doanh nghiệp cỡ trung bình. #5 Lạm phát gây mất của cải Ba năm đèn giao thông được đặc trưng bởi một giai đoạn tăng giá mạnh mẽ và không bao giờ giảm trở lại. Kể từ tháng 9 năm 2021, giá đã tăng gần 16% và kể từ đó không hề rẻ hơn một xu nào. Áp lực lạm phát đã giảm bớt nhưng chưa biến mất. #6 Di cư bất hợp pháp không dừng lại Sau năm 2015, số lượng người nhập cảnh trái phép giảm xuống, chỉ tăng lên mức cao mới trong thời kỳ đèn giao thông thống trị - mức cao thứ hai kể từ năm 2000. Lời hứa “kiểm soát nhập cư” vẫn chưa được thực hiện. #7 Nhà đầu tư nước ngoài tránh xa nước ta Đức đã mất đi sức hấp dẫn đối với nguồn vốn từ nước ngoài. Theo dữ liệu của Bundesbank, các công ty nước ngoài chỉ đầu tư hơn 100 tỷ euro vốn cổ phần vào Đức trong năm 2020 và 2021, nhưng từ năm 2022 đến giữa năm 2024, Đức chỉ nhận được 62 tỷ euro vốn cổ phần. Kết luận: Thủ tướng Scholz có thể sẽ trở thành lịch sử sau cuộc bầu cử liên bang, mặc dù tầm quan trọng của ông chỉ còn ở phần chú thích cuối trang. Anh ấy sẽ phải chia sẻ vị trí với Kurt Georg Kiesinger. Những người đứng đầu chính phủ kín đáo là dấu hiệu tạm dừng của lịch sử.